广州市人民政府网站消息，广州市人民政府办公厅日前印发《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》。其中提出，加快广州白云国际机场基础设施建设。推进广州白云国际机场三期扩建工程，建成三个航站楼、五条跑道可靠的网络炒股配资，至2030年广州白云国际机场旅客吞吐能力1.2亿人次、货邮吞吐能力380万吨，终端2045年旅客吞吐能力1.4亿人次、货邮吞吐能力600万吨。建设空港型国家物流枢纽，提升机场物流综合作业能力。加快广州白云国际机场综合保税区建设，实施机场内货站改扩建工程，建设东西货运区一级货运设施。

《规划》提出，至2035年，全市综合立体交通网总规模约2万公里，其中轨道约2300公里、道路约1.5万公里。

《规划》提出，建设世界一流的国际航空枢纽。加快珠三角枢纽（广州新）机场建设，推动与广州白云国际机场协同分工，共建广州国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群发展。规划建设番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场，统筹推进直升机起降点布局，逐步完善飞行服务站等配套设施规划建设，提升低空飞行服务保障体系能力，构建城市低空飞行服务网络。

通过对日本证券行业过去三十年的比较研究，曹海峰进一步分析了中国证券行业的增长空间和行业格局，以及如何借鉴日本的经验。他表示，对比日本市场，其证券行业在过去三十年中增长缓慢，整体行业收入的复合年增长率（CAGR）仅为0.2%，净资产收益率（ROE）维持在3%左右。尽管如此，日本市场的财富管理、资产管理、衍生品和做市业务以及并购业务仍实现了不错的增长，这为中国证券行业提供了宝贵的参考。

并且，推进广州白云国际机场三期扩建工程，建成三个航站楼、五条跑道，至2030年广州白云国际机场旅客吞吐能力1.2亿人次、货邮吞吐能力380万吨，终端2045年旅客吞吐能力1.4亿人次、货邮吞吐能力600万吨。

《规划》还提出完善广州白云国际机场集疏运系统，强化广州白云国际机场与国家铁路、城际铁路、城市轨道、高（快）速路等衔接联通，推动广州白云国际机场与各种交通方式深度融合。结合广州白云国际机场T3航站楼新建白云国际机场T3高铁站，规划预留广州北站T4航站楼和专用轨道，将广州白云国际机场和广州北站等铁路枢纽打造成为空铁联运一体化发展的典范。规划引入“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条专用轨道”，构建“六横七纵”的高快速路网络，加快推进惠肇高速、机场高速改扩建等工程，实现机场与广州中心城区30分钟通达、与大湾区主要城市1小时通达、与邻近省会城市3小时通达。

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